工业和信息化部财政部国家税务总局关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告（2025） - 版本历史

王志伟：/* 附表 3.5 城市客车 */

2025-10-12T14:11:49Z

附表 3.5 城市客车

←上一版本		2025年10月12日 (日) 14:11的版本
第220行：		第220行：
	单位：L/100km		单位：L/100km

			<center>
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	! 最大设计总质量（GVW）kg<sup>a</sup> !! 节能型限值标准		! 最大设计总质量（GVW）kg<sup>a</sup> !! 节能型限值标准

王志伟：/* 新能源汽车产品技术要求 */

2025-10-12T13:27:00Z

新能源汽车产品技术要求

←上一版本		2025年10月12日 (日) 13:27的版本
第262行：		第262行：
	2.插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%。最大设计总质量超过3500kg的乘用车对应的燃料消耗量限值要求，按其整备质量，参照GB 19578—2024中相应要求执行。非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。		2.插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%。最大设计总质量超过3500kg的乘用车对应的燃料消耗量限值要求，按其整备质量，参照GB 19578—2024中相应要求执行。非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。

	3.~~插电式（含增程式）混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB~~ 36980.1—2025）中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%。最大设计总质量超过3500kg的乘用车对应的电能消耗量限值要求，按其整备质量，参照GB 36980.1—2025中相应要求执行。		3.插电式（含增程式）混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%。最大设计总质量超过3500kg的乘用车对应的电能消耗量限值要求，按其整备质量，参照GB 36980.1—2025中相应要求执行。

	二、新能源客车技术要求		二、新能源客车技术要求
第280行：		第280行：
	2.纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。		2.纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。

	对按照GB/T 18386.~~1—2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》中“附录A”进行检测的N1类纯电动货车车型，其低温里程衰减率不超过35~~%的，电池系统质量能量密度应不低于95Wh/kg。		对按照GB/T 18386.1—2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》中“附录A”进行检测的N1类纯电动货车车型，其低温里程衰减率不超过35%的，电池系统质量能量密度应不低于95Wh/kg。

	3.纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.29Wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质		3.纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.29Wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质

王志伟：/* 新能源汽车产品技术要求 */

2025-10-12T13:26:30Z

新能源汽车产品技术要求

@@ 第256行： / 第256行： @@
 ==新能源汽车产品技术要求==
 {{wiki置底}}
 [[Category:2025|9]][[Category:工业和信息化部]][[Category:享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录]]

王志伟：/* 附表3.4 自卸汽车 */

2025-10-12T13:23:08Z

附表3.4 自卸汽车

@@ 第185行： / 第185行： @@
 ===附表3.4 自卸汽车===
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：L/100km
 ==新能源汽车产品技术要求==

王志伟：/* 附表3.2 半挂牵引车 */

2025-10-12T11:49:53Z

附表3.2 半挂牵引车

@@ 第117行： / 第117行： @@
 ===附表3.2 半挂牵引车===
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：L/100km
@@ 第145行： / 第144行： @@
 　　注：上述限值基于CHTC-TT工况。
 ==新能源汽车产品技术要求==

王志伟：/* 附表3.2 半挂牵引车 */

2025-10-12T11:44:34Z

附表3.2 半挂牵引车

←上一版本		2025年10月12日 (日) 11:44的版本
第117行：		第117行：

	===附表3.2 半挂牵引车===		===附表3.2 半挂牵引车===

			单位：L/100km

			<center>
			{\| class="wikitable"
			! 最大设计总质量（GCW）kg<sup>a</sup> !! 节能型限值标准
			\|-
			\| GCW≤18000 \|\| 21.9
			\|-
			\| 18000＜GCW≤27000 \|\| 23.9
			\|-
			\| 27000＜GCW≤35000 \|\| 25.0
			\|-
			\| 35000＜GCW≤40000 \|\| 26.6
			\|-
			\| 40000＜GCW≤43000 \|\| 28.1
			\|-
			\| 43000＜GCW≤46000 \|\| 30.3
			\|-
			\| 46000＜GCW≤49000 \|\| 32.2
			\|-
			\| 49000＜GCW \|\| 32.3
			\|-
			\| colspan="2"\|a最大设计总质量指汽车列车最大质量。
			\|}
			</center>

			注：上述限值基于CHTC-TT工况。

	==新能源汽车产品技术要求==		==新能源汽车产品技术要求==

王志伟：/* 附表3.1 货车 */

2025-10-12T11:39:45Z

附表3.1 货车

←上一版本		2025年10月12日 (日) 11:39的版本
第110行：		第110行：
	\| 31000＜GVW \|\| 31.1		\| 31000＜GVW \|\| 31.1
	\|-		\|-
	\| ~~rowspan~~="2"\|a对于汽油车，其限值是表中相应限值乘以1.3。求得的数值圆整（四舍五入）至小数点后一位。		\| colspan="2"\|a对于汽油车，其限值是表中相应限值乘以1.3。求得的数值圆整（四舍五入）至小数点后一位。
	\|}		\|}
	</center>		</center>

王志伟：/* 附表3.1 货车 */

2025-10-12T11:36:56Z

附表3.1 货车

←上一版本		2025年10月12日 (日) 11:36的版本
第82行：		第82行：
	===附表3.1 货车===		===附表3.1 货车===

	~~单位：L~~/100km		单位：L/100km

	<center>		<center>

王志伟：/* 节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准 */

2025-10-12T11:36:47Z

节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准

←上一版本		2025年10月12日 (日) 11:36的版本
第85行：		第85行：

	<center>		<center>
	{\| ~~cl<sup>a</sup>ss~~="~~wikit<sup>a</sup>ble~~"		{\| class="wikitable"
	! 最大设计总质量（GVW）kg !! 节能型限值标准		! 最大设计总质量（GVW）kg !! 节能型限值标准
	\|-		\|-
第92行：		第92行：
	\| 4500＜GVW≤5500 \|\| 9.9<sup>a</sup>		\| 4500＜GVW≤5500 \|\| 9.9<sup>a</sup>
	\|-		\|-
	\| 5500＜GVW≤7000 11.1<sup>a</sup>		\| 5500＜GVW≤7000 \|\| 11.1<sup>a</sup>
	\|-		\|-
	\| 7000＜GVW≤8500 13.0<sup>a</sup>		\| 7000＜GVW≤8500 \|\| 13.0<sup>a</sup>
	\|-		\|-
	\| 8500＜GVW≤10500 14.6<sup>a</sup>		\| 8500＜GVW≤10500 \|\| 14.6<sup>a</sup>
	\|-		\|-
	\| 10500＜GVW≤12500 16.9<sup>a</sup>		\| 10500＜GVW≤12500 \|\| 16.9<sup>a</sup>
	\|-		\|-
	\| 12500＜GVW≤16000 19.1		\| 12500＜GVW≤16000 \|\| 19.1
	\|-		\|-
	\| 16000＜GVW≤20000 21.5		\| 16000＜GVW≤20000 \|\| 21.5
	\|-		\|-
	\| 20000＜GVW≤25000 26.6		\| 20000＜GVW≤25000 \|\| 26.6
	\|-		\|-
	\| 25000＜GVW≤31000 30.3		\| 25000＜GVW≤31000 \|\| 30.3
	\|-		\|-
	\| 31000＜GVW 31.1		\| 31000＜GVW \|\| 31.1
	\|-		\|-
	\| rowspan="2"\|~~a对于汽油车，其限值是表中相应限值乘以 1~~.3。求得的数值圆整（四舍五入）至小数点后一位。		\| rowspan="2"\|a对于汽油车，其限值是表中相应限值乘以1.3。求得的数值圆整（四舍五入）至小数点后一位。
	\|}		\|}
	</center>		</center>

	~~注：上述限值基于 CHTC~~-~~LT（GVW≤5500kg）和 CHTC~~-HT（GVW＞5500kg）工况。		注：上述限值基于CHTC-LT（GVW≤5500kg）和CHTC-HT（GVW＞5500kg）工况。

			===附表3.2 半挂牵引车===

	==新能源汽车产品技术要求==		==新能源汽车产品技术要求==

王志伟：/* 节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准 */

2025-10-12T11:35:38Z

节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准

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第80行：		第80行：

	==节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准==		==节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准==
			===附表3.1 货车===

			单位：L/100km

			<center>
			{\| cl<sup>a</sup>ss="wikit<sup>a</sup>ble"
			! 最大设计总质量（GVW）kg !! 节能型限值标准
			\|-
			\| 3500＜GVW≤4500 \|\| 9.5<sup>a</sup>
			\|-
			\| 4500＜GVW≤5500 \|\| 9.9<sup>a</sup>
			\|-
			\| 5500＜GVW≤7000 11.1<sup>a</sup>
			\|-
			\| 7000＜GVW≤8500 13.0<sup>a</sup>
			\|-
			\| 8500＜GVW≤10500 14.6<sup>a</sup>
			\|-
			\| 10500＜GVW≤12500 16.9<sup>a</sup>
			\|-
			\| 12500＜GVW≤16000 19.1
			\|-
			\| 16000＜GVW≤20000 21.5
			\|-
			\| 20000＜GVW≤25000 26.6
			\|-
			\| 25000＜GVW≤31000 30.3
			\|-
			\| 31000＜GVW 31.1
			\|-
			\| rowspan="2"\|a对于汽油车，其限值是表中相应限值乘以 1.3。求得的数值圆整（四舍五入）至小数点后一位。
			\|}
			</center>

			注：上述限值基于 CHTC-LT（GVW≤5500kg）和 CHTC-HT（GVW＞5500kg）工况。

	==新能源汽车产品技术要求==		==新能源汽车产品技术要求==

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王志伟：​/* 附表3.2 半挂牵引车 */

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王志伟：​/* 附表3.1 货车 */

王志伟：​/* 附表3.1 货车 */

王志伟：​/* 节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准 */

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王志伟：/* 新能源汽车产品技术要求 */

王志伟：/* 附表3.4 自卸汽车 */

王志伟：/* 附表3.2 半挂牵引车 */

王志伟：/* 附表3.2 半挂牵引车 */

王志伟：/* 附表3.1 货车 */

王志伟：/* 附表3.1 货车 */

王志伟：/* 节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准 */

王志伟：/* 节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准 */